随着新能源汽车驱动电机技术的不断发展，驱动电机越来越向高转矩密度、高功率密度的方向发展，这些都与电机的散热方式紧密相关，高效的散热能力可以提高电机的持续功率和持续扭矩。

水冷技术是目前主流的散热方式,已经实现了大面积的产业化。

对新能源汽车驱动电机的冷却系统来说，水是很好的冷却介质，它具有很大的比热和导热系数，价廉、无毒、不助燃无爆炸危险。通水冷却的部件冷却效果较为显著，允许承受的电磁负荷比自然冷却要高很多，提高了材料的利用率。

通过布置在电动机壳体内的水道，冷却液将电动机工作时产生的热量带走，确保电动机在高效率区间运行，同时保证电机的润滑和绝缘。

水冷电机的机壳制造，比较普遍的是整体铸造的方式。机壳内部的水道有折返型跟螺旋型两种结构。铸造成型后，内部水道会有铸造涂料，铸造砂的残留。流道清理一直是行业难题，比较常规的处理方式是采用高压水，高频震动的方式，使杂质脱落，被水流带走。

对于内腔的抛光处理，磨粒流工艺一直是比较理想的处理方式，但是对于机壳这种复杂结构，传统磨粒流的磨料很难清理。液态磨粒流的研发完美解决了这一难题，不仅拥有磨粒流良好的磨削力，液态磨料也不会残留在这种狭窄的空间内。是解决铸造内腔抛光的完美解决方案。

跟传统磨粒流工艺不同的是，液态磨粒流的磨料介质是悬浮液态磨料，是一种水溶性的研磨料，其良好的悬浮性可以对任何形状，任何尺寸的复杂内腔，孔道进行抛光。抛光结束后，液态磨粒流设备会自动对工件进行清洗，烘干，不会有任何磨料残留，可以做为产品的最后一道加工工序。